交通运输局回答黄长清委员提问

　　交通运输局：黄委员提出的问题涉及到站前功能调整，现在的功能需求发生了很大的变化，客源发生了很大的变化，亮起来以后对功能高效的配合也提出了很高的要求。这些场站的设计建设是很好的，尤其是汉口火车站，它在建设阶段功能的分布都考虑到了，这个地方是上公交的，那个地方是下地铁的，那个地方是走的士的，但是客流量大了以后功能分区之间有效的配合就出现了问题，中间要走一段或者是中间要怎么样。你刚才说到汉口站，恰恰我们觉得汉口站问题不大，为什么呢?汉口站日客流量超过了18万人次，在这里面地铁的配合，最近地铁改了，效率提高了。公交、的士和网约车的配合又出现了问题，这三者的游线到底怎么划分，加上私家车。我们讨论了多次，他们对站前游线和功能布局、设置进行了重新规划，现在招投标工作已经完成了，预计8月底前会把游线规划布局调整完了以后各行其道，而且相互配合，在功能上实现紧密无缝连接的配合，我们现在正在推这个工作。

　　武昌站也是一样，武昌站的前期设计的士要下一个坡，然后上一个坡，有些的士不愿意进去，就在门口等着，这就形成了刚才黄委员说的问题，把进出站的其他车道全部堵了。最近武昌区对执法和管理体制进行了梳理，现在24小时进行疏导，应急和谋远相结合，我们现在解决当前的问题，包括网约车的区域设置以及的士有效的流转、私家车上站台以后限定一个什么样的时间，进行有效的规划。如果说要给一个时间表，我们自我加压，要求全市“三站一场”8月底以前初见成效。因为它的历史现状很多，在这里提的问题也很多，解决起来的时候大家很努力，有时候在解决问题的过程当中还需要一点时间。我们力争时间节点是军运会。

　　关于兔子拉客的问题，它还不仅仅是交通问题，它应该是和社会综合治理、社会治安各方面的问题结合在一起，而且像汉口站遇上一些兔子我们反问他，他说我拉了30年客，你年年撵我年年跑，看见你我就走，你不可能一直在这里。深夜12点钟有人给我打电话说，这个兔子很讨人嫌，丢武汉人的现象，我们也很恼火，多次和当地的同志一起商量。现在汉口火车站包括周边的民房在进行清理，周边的小旅馆都在清理，他不仅仅拉火车站的客人，这是一个综合治理的问题，江岸区非常给力。武昌区上次电视问政主持人问余松区长，余区长说不要报数字，实际上打击的力度是很大的，现在做的最好的是天河机场，我们分析了原因，天河机场为什么做得比较好?因为它周边的环境，兔子去一次成本很高，回一次成本也很高，加上打击、一关成本更高了，他就不去了。武汉站也是如此，武汉站周边的环境不利于兔子藏身，汉口站周围易于藏身。

　　不是同志们不努力，是有的时候情况太复杂，我们很多同志真的是没有白天、没有黑夜，最多只能说我们能力不行，态度上大家都很努力。在综合整治的能力上不是一个单位的事情，要集合力量、齐抓共管，感谢人大的重视，我希望其他部门都来重视这个事情，不仅仅是交通一家。