东方轮船公司原总经理秘书：东方之星是六艘豪华游轮之一

　 长江日报(记者丁雯 汪文汉)昨日，记者多方联系，找到善果传媒董事长、重庆东方轮船公司原总经理秘书张梦云的手机号码。下午6时，张梦云通过电话向记者讲述了“东方之星”的前世今生。

　　据其介绍，1992年，他被分配到重庆东方轮船公司，1994年10月份离开。“两年里，多艘豪华游轮相继亮相，作为总经理秘书，自己全程经历了‘东方之星’的建造过程。”

　　张梦云回忆，重庆东方轮船公司上世纪60年代就成立了，是当地一家数百人的国企。1992年前，主要业务是长江货运，货运船只编号为“红旗”系列。1992年前后，货运生意越来越不好做，急需新的增长点。

　　“为了推动公司转型，当地将包括我在内的44个大中专毕业生分配到了公司”，张梦云回忆，他成为时任总经理的秘书。

　　“在转型背景下，公司由货运转型为客运为主、货运为辅，这成为建造‘东方之星’的主要动因”，他表示，当时没有高铁、高速公路少、坐飞机成本也比较高，长江航运市场潜力大。结合当时的客运市场热点，公司预见三峡旅游将会火爆。那几年，东方轮船公司陆续建造了6艘豪华游轮：“东方之星”、“东方之珠”、“东方王子”、“东方皇宫”、“东方皇苑”、“东方大帝”，它们成为当时长江航运旅游的明星游轮。其中，“东方大帝”是涉外游轮，其他五艘为国内游轮。

　　“我参与了游轮建造工作许多文件的起草、手续办理，也跟老总去过一次造船厂”，张梦云说，“东方之星”建造好后，他曾去跟船，当时无论尺寸还是设施，在上世纪90年代初都是很牛的。“东方之星招聘服务员的时候，很多人报名，不亚于现在考空姐。”

　　包括“东方之星”在内的豪华游轮，正好赶上了三峡旅游热，为东方轮船公司带来了丰厚的收入。火爆了几年以后，业务又渐渐陷入沉寂。

　　他分析，一方面，三峡旅游需求逐渐饱和，长江客运市场也在萎缩，另一方面，长江上的豪华游轮越来越多，有的投资上亿元建造，相比之下，曾经的豪华游轮东方之星不再具有竞争优势。“当时造一艘豪华游轮上千万，这家老国企的负担也比较重，经营效益不断走低。”

　　张梦云说，当时一起去东方轮船的同伴，不少已离开了公司。

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