武汉市“环保世纪行”启动
（楚天金报）没有鲜花，没有掌声，也没有领导致辞，今年武汉市“环保世纪行”的启动仪式有些特别。
揭开此次活动序幕的是武汉市人大常委会督查组的一次突击检查。而寻找检查对象的“灵感”正是来源于本报4月14日独家推出的《武汉机动车社会化检测服务调查》。
调查显示，武汉机动车社会化检查存在代办“兔子”活跃、环检过程和标准如雾里看花、收费标准不统一等问题。
报道一经发出，除了引起广大车主的强烈共鸣，也得到了相关政府部门的高度重视。第二天，武汉市质监局对报道中提出的问题研究了一系列解决方案。第三天，武汉市机动车检验行业协会正式成立。
武汉市人大常委会第四督查组同样高度重视。相关负责人不但对本报报道予以高度评价，还决定突击检查江城个别机动车检测站的服务情况。
武汉市环保局数据显示，机动车污染排放是武汉市空气污染的重要来源之一。在今年武汉市的环保建设上，对大气污染的治理占据突出位置：粉尘污染治理，是今年武汉“十大突出问题”整改承诺内容之一；武汉市人大常委会将在年内制定《机动车排气污染防治条例》；而今年9月，武汉市人大常委会将履行人大机关的监督职能，听取和审议市政府有关全市环境保护的工作报告。
【抽检】
违规检测站被责令停业整顿
昨日上午11时，督查组来到武汉市竹叶山商贸城机动车检测站，本报记者随行。
在现场，一辆鄂A牌照轿车经过环检通道时，检测人员将探头插入汽车左侧的排气口。随着几声轰鸣声，尾气检测仪表上一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）值显示均为0，但检测人员仍然在检测单上填上低怠速CO值为0.04，HC值为33等数据，环检过关。“检测管为什么不插汽车两侧？尾气分析仪不能正常使用吗？完全就是摆设嘛！”武汉市人大常委会党组副书记、副主任胡绪鹍现场发问道。检测站工作人员坦承，由于该检测站是老站，检测设备损坏，只能靠目测得出结论。
按照规定，检测单必须直接用电脑填写，而记者注意到，工作人员手里的检测单是人工填写，并少了一氧化氮（NO）这一项。手工填写检测单是否会暗藏猫腻？现场的武汉市环保局工作人员介绍称，手工填写检测单很不规范，属于检测站里的管理漏洞。
检查结束后，督查组立即将检查结果告知武汉市质监局。该局工作人员赴现场调查核实后，责令该检测站停业整顿。昨日下午，该局质检处负责人魏麟祥告诉记者，经质检人员的现场检测，尾气分析仪本身并没有问题，读数出错主要在于“排气管的插入不规范。”
【展望】
机动车尾气治理列入今年立法计划
“没有通过环保检测的车辆，为什么还能上路？”在督查组对马湖同好机动车检测站检查时，一位环保义务监督员坦率发问道。
武汉市公安交管局相关负责人表示，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条的规定，“对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志”。而对环保检测不达标的黄标车，将在今年9月底前，在三环线（含）以内范围道路实施限行。
武汉市环保局副局长李湛介绍称，现行机动车的安全技术检验标准相对较低，主要为汽车尾气的排放量，而环保检测则要严格许多。今年5月1日起，武汉市17家检测站63条检测线将使用“瞬态工况法”等四种检测法进行环检。检测指标由排放浓度向排放量转变，指标更多样化，精确度更高，是国际国内比较推崇的办法，将对抑制车辆超标排放起到积极作用。
据了解，为推动大气污染治理，武汉市人大常委会将机动车尾气治理列入今年的立法计划，目前正在起草阶段，6月份提交常委会审议。“新修订的机动车排气污染防治条例将加大推进环检和安检的同步。”武汉市人大常委会相关工作人员透露，条例将协调环保、交管、质检等多部门的工作，规范检验机构的行为。
揭开此次活动序幕的是武汉市人大常委会督查组的一次突击检查。而寻找检查对象的“灵感”正是来源于本报4月14日独家推出的《武汉机动车社会化检测服务调查》。
调查显示，武汉机动车社会化检查存在代办“兔子”活跃、环检过程和标准如雾里看花、收费标准不统一等问题。
报道一经发出，除了引起广大车主的强烈共鸣，也得到了相关政府部门的高度重视。第二天，武汉市质监局对报道中提出的问题研究了一系列解决方案。第三天，武汉市机动车检验行业协会正式成立。
武汉市人大常委会第四督查组同样高度重视。相关负责人不但对本报报道予以高度评价，还决定突击检查江城个别机动车检测站的服务情况。
武汉市环保局数据显示，机动车污染排放是武汉市空气污染的重要来源之一。在今年武汉市的环保建设上，对大气污染的治理占据突出位置：粉尘污染治理，是今年武汉“十大突出问题”整改承诺内容之一；武汉市人大常委会将在年内制定《机动车排气污染防治条例》；而今年9月，武汉市人大常委会将履行人大机关的监督职能，听取和审议市政府有关全市环境保护的工作报告。
【抽检】
违规检测站被责令停业整顿
昨日上午11时，督查组来到武汉市竹叶山商贸城机动车检测站，本报记者随行。
在现场，一辆鄂A牌照轿车经过环检通道时，检测人员将探头插入汽车左侧的排气口。随着几声轰鸣声，尾气检测仪表上一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）值显示均为0，但检测人员仍然在检测单上填上低怠速CO值为0.04，HC值为33等数据，环检过关。“检测管为什么不插汽车两侧？尾气分析仪不能正常使用吗？完全就是摆设嘛！”武汉市人大常委会党组副书记、副主任胡绪鹍现场发问道。检测站工作人员坦承，由于该检测站是老站，检测设备损坏，只能靠目测得出结论。
按照规定，检测单必须直接用电脑填写，而记者注意到，工作人员手里的检测单是人工填写，并少了一氧化氮（NO）这一项。手工填写检测单是否会暗藏猫腻？现场的武汉市环保局工作人员介绍称，手工填写检测单很不规范，属于检测站里的管理漏洞。
检查结束后，督查组立即将检查结果告知武汉市质监局。该局工作人员赴现场调查核实后，责令该检测站停业整顿。昨日下午，该局质检处负责人魏麟祥告诉记者，经质检人员的现场检测，尾气分析仪本身并没有问题，读数出错主要在于“排气管的插入不规范。”
【展望】
机动车尾气治理列入今年立法计划
“没有通过环保检测的车辆，为什么还能上路？”在督查组对马湖同好机动车检测站检查时，一位环保义务监督员坦率发问道。
武汉市公安交管局相关负责人表示，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条的规定，“对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志”。而对环保检测不达标的黄标车，将在今年9月底前，在三环线（含）以内范围道路实施限行。
武汉市环保局副局长李湛介绍称，现行机动车的安全技术检验标准相对较低，主要为汽车尾气的排放量，而环保检测则要严格许多。今年5月1日起，武汉市17家检测站63条检测线将使用“瞬态工况法”等四种检测法进行环检。检测指标由排放浓度向排放量转变，指标更多样化，精确度更高，是国际国内比较推崇的办法，将对抑制车辆超标排放起到积极作用。
据了解，为推动大气污染治理，武汉市人大常委会将机动车尾气治理列入今年的立法计划，目前正在起草阶段，6月份提交常委会审议。“新修订的机动车排气污染防治条例将加大推进环检和安检的同步。”武汉市人大常委会相关工作人员透露，条例将协调环保、交管、质检等多部门的工作，规范检验机构的行为。
