湖南省浏阳河底贯通世界跨度最大穿河隧道

潇湘晨报（记者 斯茅庚 通讯员 张纪平 张勇智 张俐 吴静)　　上面是河面宽超过138米水深超过14米的浏阳河，下面是世界高速铁路中跨度和开挖面最大的武广客运专线，上下之间仅隔19.1-23.8米。昨日上午10时18分，随着“砰”的一声巨响，曾被不少专家认为5年都打不通的浏阳河隧道穿越河底段，仅用了一年半时间就被中铁一局五公司打通。专家介绍，隧道能抗8级以上强震。

昨日上午１０时１８分，武广浏阳河隧道贯通。承担隧道开凿的中铁一局两大施工队分别从南北两个方向在浏阳河“锅底”靠南部分会合。这是我国也是世界高速铁路首次穿越大河。

　　世界上跨度最大的穿河隧道

　　“隧道开挖跨度达14.86米，最大开挖面达162平方米，是世界上跨度最大的穿河隧道。”德国专家施洪斯透露，世界上有高速铁路隧道穿越河流，但没有像浏阳河隧道这样大跨度的隧道。

　　施洪斯说，除最大跨度外，浏阳河隧道还有四大特点：一是埋深浅。平均埋深40米左右，其最大埋深仅50米；二是穿越河流。浏阳河丰水季节最大水深达14米以上，而穿河部分的埋深仅在19.1-23.8米之间。一旦出现隧道透水，其后果无法想象；三是地质复杂，围岩承载力低，地层含水丰富；四是穿越建筑密集区及机场高速公路，对地面沉降及地面环境影响要求十分严格。

　　4大技术措施防止过河坍塌

　　“浏阳河隧道施工中的最大技术难题就是穿河施工的防坍塌问题。”中铁一局浏阳河隧道项目经理罗田郎透露，隧道一旦坍塌就有可能形成透水事故，其后果无法设想，防坍塌成为施工技术的关键。

　　此次隧道开挖，项目部采取了四项技术措施防止过河坍塌。一是超前预报，用数字描述地质。二是超前预加固，增强围岩稳定性。三是采用弱爆破和变形控制，减少对围岩的扰动。四是建立起先进的测量、计量、报警系统，组织员工进行应急演练，确保隧道施工安全。