“锤钉兄弟”半年义务除钉数百枚

图为：谢舒明抡锤除钉，彭龙在一旁提醒车辆避让摄影:记者程铭

（楚天都市报）放好警示牌，彭龙开始指挥着车辆避让，一旁的谢舒明迅速抡起了铁锤，朝地面狠狠砸去，一个凸起的铁钉，几下便被砸进了路面。

　　在汉阳街头，谢舒明和彭龙完成了一次又一次这样的配合，今年4月以来已经“消灭”了数百枚路钉。

　　锤钉子，只是他俩的业余“爱好”。他们是武汉公交四公司的轮胎修理员，正是因为见了太多被路上因工程施工遗留的钉子扎破的轮胎，促使他们决定从源头入手，义务帮所有车主消除隐患。

　　熟悉他们的同事，给这对组合起了个有喜感的称呼：锤子兄弟。不过，说到这，谢舒明腼腆地说：“锤子兄弟有些不好听，还是叫我们锤钉兄弟吧。”

　　现场 穿梭在车流间冒险锤钉

    10月18日上午，汉阳区陶家岭公交四公司保修车间内，谢舒明收到一条手机短信：汉阳芳草路杨泗港高架桥下，有一处铁钉露出，过往车辆纷纷避让。发件人是585路公交司机刘庆国。

　　午休时间一到，“锤钉兄弟”根据信息出发了。本报记者也随同前往探访。

　　在杨泗港高架桥正下方，坑洼的地面上，有两排整齐的铁钉从地面冒出头来，几米开外，地上铺着一块长方形铁板，铁板的四角几个固定铁钉用的圆孔都空空如也。

　　“一看就知道，这块铁板原来是用铁钉固定在破损路面上的，由于长期被车辆碾压，被撬离了路面，位移了几米。但铁钉还留在路上，必须砸下去，不然容易扎破途经车辆的轮胎。”谢舒明边说边从车尾箱拿出大铁锤。

　　30 斤重的锤子，在身高不到一米七的谢舒明手里显得略为沉重，他拖着锤子走向道路中间的钉子处。彭龙也见机行事，看准车较少的时候，将警示路标放在离路钉约5 米处，一边提醒过往车辆注意，一边示意谢舒明开工。抡、瞄、砸，谢舒明抡起铁锤一次一次的砸向立在路面上的路钉。

　　锤钉时，只见他埋着头，腰弯得很低，双手有劲地挥动着大铁锤，一下，两下，三下……直到钉子完全埋进路面中，不到5分钟，晶莹的汗水已经顺着谢舒明黝黑的脸颊滑落。

　　“安全了。”用脚踩了踩，发现几枚路钉都完全埋进去后，谢舒明长舒一口气，背起铁锤，和彭龙往前走去，寻找其它路钉。

　　路边，行人看到他俩的行为，投来异样的目光。“我们早已习惯了这样的眼神。”彭龙回忆道，他们之前在“锤钉”的过程中，很多私家车车主不理解，认为他们占道造成了交通堵塞。但彭龙却不这么认为，花两三分钟解决一个路钉，一辆车将会节省50元的补胎费，一千辆车就是5万元，何乐而不为呢。

　　缘起 抢修后想解决问题根源

    2012年开始，武汉全面进入建设密集期，地处汉水西、长江北的汉阳地区更是工程四处开花，地铁4号线2期、杨泗港长江大桥、龙阳大道高架桥、鹦鹉洲长江大桥……当一座座水泥森林褪去钢铁的外衣，却在路面上留下不少路钉，给过往的车辆埋下隐患。

　　今年3月28日，正在车间工作的谢舒明和彭龙突然接到临时通知，要赶去汉阳麒麟路段抢修一辆266路公交。一到现场才发现，由于路面坑洼不平，公交车在避让路钉时意外落进一个深达40厘米的大坑内。抢修完毕，谢舒明提议：“路面状况实在太差，这样下去不是个事，我们不如从根源解决问题，定期巡视路段，处理马路上遗留的路钉。”说到这里，两个人一拍即合。

　　说干就干，为了彻底根治路钉扎胎，从4月份开始，谢舒明和彭龙就经常利用午休时间搭档外出锤钉。远一点的地方，就开车去，到了再步行扫街。有时一走就是30多公里，遇到路况较好的情况时，彭龙就将车辆打开双闪停在路中，指挥过往车辆避让；遇到路况较差的路段时，彭龙就将车停在一边，谢舒明拖着沉重的大铁锤子沿路查看，遇到破坏性较强的路钉，就立刻联系彭龙前往指挥交通。

　　马路锤钉的工作很快收到成效，每天送往轮胎车间的车辆数量明显锐减，这也让他们更有信心继续将义务锤钉的工作做下去。

责编：陈辰