“锤钉兄弟”小善显担当

新华社武汉(记者熊金超、李劲峰)抡起30斤重的铁锤,穿行在城市滚滚车流中,对凸出路面、危害行车安全的铁钉主动说“不”。武汉公交四公司的轮胎修理员谢舒明、彭龙,利用午休等时间,义务锤除马路上的一个个祸害车辆轮胎的“拦路虎”,被誉为“锤钉兄弟”。

　　处于城建攻坚期的武汉,目前地铁、立交等建设工程密集,高峰时数千个工地同时施工。工地破坏的路面,施工方常用路钉固定几块钢板,覆盖坑洼以便通行。车辆长时间碾压钢板移位,或者施工结束后疏漏,路面凸出的路钉便成为过往车辆的“噩梦”。

　　于是,彭龙和谢舒明商议一起“搭伙”巡路,处理路钉,从源头消除隐患,还能减少修胎量。谢舒明抡锤除钉,彭龙提醒车辆避让。容易处理的路钉,谢舒明三五下就砸入地下；遇上难啃的“钉骨头”,“兄弟俩”需要轮换锤砸十多分钟。不断猛力砸钉,常用的铁锤多次开裂,锤面坑坑洼洼。

　　9月下旬的一天,“锤钉兄弟”所在车间一上午收到23条车胎,受损位置和深度几乎一样。根据经验,谢舒明判断这些车胎是在一个路段被扎。与相关司机确认后,他俩前往事发点,找到并处理掉了扎胎的“元凶”。

　　半年多来,谢舒明和彭龙锤钉上百个,修理的轮胎从每天约50条,减到现在20多条。公司轮胎成本也从每千公里86元降至74元。

　　“锤钉兄弟”身影出现多了,也逐渐受到公众认可和赞许。彭龙说,一次锤钉时,一辆路过的私家车车主停车给他俩递烟,还竖起大拇指。有时交警还主动帮我们疏导交通。他说:“这些支持让我们感受到锤钉的社会价值。”

　　“在无人指派的情况下,他们的作为是一种主人翁式的担当。”湖北省社科院研究员冯桂林说,“锤钉兄弟”的可贵,在于主动向问题宣战。城市生活中还有很多各类“钉子”,如车窗抛物、随意加塞等,需要每个市民主动“抡锤”,培育人人参与,主动担当的“锤钉”精神。

　　在谢舒明和彭龙的影响下,路钉隐患引起社会各方的重视。武汉城区不少工地施工方已安排工人专门查找和清理路钉；还有施工企业代表发出文明施工倡议书,号召工程收尾后,进行扫地式巡查。

　　谢舒明说:“只要知道哪儿有路钉,我们都会去锤钉,一时锤不完,也要坚持。如果有一天,路上没有我们需要捶打的钉子了,那才更好。”

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