补齐交通短板，助力武汉城市能级提升丨长江评论
长江日报评论员杨于泽
“九省通衢”“居天下之中”，说的都是武汉的区位优势，但区位优势不等于交通优势。
在某机构公布的城市能级测评指标体系中，开放能级和支撑能级是两个一级指标，“交通基础”是支撑能级的一个二级指标，而在开放能级的进出口总额、旅客周转量、货运总量、国际旅游外汇收入等六个三级指标背后，交通要么是决定性因素，要么具有一定相关性。
提升武汉城市能级，既要明确武汉的核心竞争力，又要找出武汉的强项与短板。“扬长”重要，“补短”也很重要，因为正是短板决定了桶的最大容量。武汉市近日出台《关于进一步提升城市能级和城市品质的实施意见》，其中一个重要安排是打造交通强国示范城市，以推动武汉市全面提升城市能级，这一工作安排具有很强现实针对性。
于经济发展来说，交通具有举足轻重的先导作用，改革开放之初就有“要致富，先修路”的说法，后来现代化的陆海空交通本身也成为发展的重要内涵，直接服务于人民美好生活的目的。交通是发展的一个有效功能。正是中国对高速公路、高铁、信息高速公路的大投入，带来了中国的效率跃迁，带来更高的生产力，从而推动了中国经济的高速、可持续的快速发展。
就武汉交通发展来说，得天下之中的区位优势只是四通八达的可能性，还不是四通八达的现实；武汉的交通建设有不少大手笔，但关键是国内“群雄并起”，在高铁网络、高速公路网络、航空客货运输等方面，武汉对内对外通达能力面临激烈竞争。
交通影响的不仅仅是普通人的出行体验，而且关系到武汉作为枢纽城市的功能。我们不妨从效率的角度来看待城市通达能力的重要性，通达畅不畅，从根本上来说意味着生产活动效率高不高，这就决定了一座城市的竞争力高低。这就像一款五代战机，只安装了一台三代、四代发动机，不仅速度上不去，而且机动性也差。如果换上更好的发动机，五代机将成为名副其实的五代机。如果武汉的交通能级提升上去了，其对经济发展的先导作用、对对外开放的桥梁作用也水涨船高。
武汉提升城市能级百事待举，交通是重要一环，要加快行动。武汉的区位优势就在那里，建设交通强国示范城市的蓝图已经绘就，武汉只要加大投入、狠抓落实，四通八达的可能性一定能够变成现实的四通八达。有关部门已经制定了任务清单，可能还需要一个时间表，把“时间”作为要素管理起来，武汉必定“乘风破浪会有时”。
【编辑：张玲】
“九省通衢”“居天下之中”，说的都是武汉的区位优势，但区位优势不等于交通优势。
在某机构公布的城市能级测评指标体系中，开放能级和支撑能级是两个一级指标，“交通基础”是支撑能级的一个二级指标，而在开放能级的进出口总额、旅客周转量、货运总量、国际旅游外汇收入等六个三级指标背后，交通要么是决定性因素，要么具有一定相关性。
提升武汉城市能级，既要明确武汉的核心竞争力，又要找出武汉的强项与短板。“扬长”重要，“补短”也很重要，因为正是短板决定了桶的最大容量。武汉市近日出台《关于进一步提升城市能级和城市品质的实施意见》，其中一个重要安排是打造交通强国示范城市，以推动武汉市全面提升城市能级，这一工作安排具有很强现实针对性。
于经济发展来说，交通具有举足轻重的先导作用，改革开放之初就有“要致富，先修路”的说法，后来现代化的陆海空交通本身也成为发展的重要内涵，直接服务于人民美好生活的目的。交通是发展的一个有效功能。正是中国对高速公路、高铁、信息高速公路的大投入，带来了中国的效率跃迁，带来更高的生产力，从而推动了中国经济的高速、可持续的快速发展。
就武汉交通发展来说，得天下之中的区位优势只是四通八达的可能性，还不是四通八达的现实；武汉的交通建设有不少大手笔，但关键是国内“群雄并起”，在高铁网络、高速公路网络、航空客货运输等方面，武汉对内对外通达能力面临激烈竞争。
交通影响的不仅仅是普通人的出行体验，而且关系到武汉作为枢纽城市的功能。我们不妨从效率的角度来看待城市通达能力的重要性，通达畅不畅，从根本上来说意味着生产活动效率高不高，这就决定了一座城市的竞争力高低。这就像一款五代战机，只安装了一台三代、四代发动机，不仅速度上不去，而且机动性也差。如果换上更好的发动机，五代机将成为名副其实的五代机。如果武汉的交通能级提升上去了，其对经济发展的先导作用、对对外开放的桥梁作用也水涨船高。
武汉提升城市能级百事待举，交通是重要一环，要加快行动。武汉的区位优势就在那里，建设交通强国示范城市的蓝图已经绘就，武汉只要加大投入、狠抓落实，四通八达的可能性一定能够变成现实的四通八达。有关部门已经制定了任务清单，可能还需要一个时间表，把“时间”作为要素管理起来，武汉必定“乘风破浪会有时”。
【编辑：张玲】
